芯片巨头争相挺进汽车市场

2015款现代Genesis汽车集成了很多先进的科技，利用芯片来实现自动刹车和盲区探测等诸多功能。除此之外，当芯片探测到车主的怀里抱满东西时，还会自动打开后备箱；甚至能在车内二氧化碳浓度过高时更换新鲜空气。

Genesis内安装了数以千计的微处理器，但其中只有为数不多的几个来自专为电脑和手机生产芯片的企业。英特尔贡献了几个，高通只提供了一个芯片组，Nvidia甚至完全没有入围其中。

这三家公司都在竞相进军汽车芯片市场。根据市场研究公司IHS的测算，这一市场今年有望增长6.1%，规模达到279亿美元。根据彭博产业研究(Bloomberg Industries)今年6月23日发布的数据，平均每辆新车的半导体成本达到329美元。相比而言，iPhone 5的芯片成本之和不到20美元。

然而，为汽车制造商提供芯片的企业，主要都是数年之前便与之建立了稳固关系的大批小型厂商：排名前五的分别是瑞萨电子、英飞凌、意法半导体、电装和飞思卡尔。根据彭博产业研究的统计，这些企业的市场份额之和大约为43%。英特尔、高通和Nvidia三大巨头却均未跻身前10。

对于行业新秀来说，进军汽车领域的关键在于，汽车的安全性和可靠性标准远高于电脑和手机。普华永道2013年对半导体行业进行的研究表明，消费电子产品的芯片故障率不超过10%，而汽车行业的故障率为零。“我们不会对产品进行贝塔测试，它们必须从一开始就能正常使用。”现代美国分公司产品规划副总裁麦克·奥布雷恩(Mike O’Brien)说，“我们可不能说，‘哦，这个地方有点问题。’”